德國Arthur klink 和Karl Klink兩家公司N年前原本是兄弟倆共同經營的一家企業，后因各自的繼承人經營策略不合，就分開各干各的了。Karl Klink公司也在距離Arthur klink公司所在的Pforzheim市附近的小鎮Niefern-?schelbronn。兩家都做拉床，各種拉刀及修磨機器。但Karl Klink公司相對來說技術實力要弱點，象床子它就只能加工立式拉床，而Arthur klink不僅能做立式拉床，還能做臥式拉床。其實兩家水平三五年前都差不多，但Arthur klink三年前收購了位于同城的Hoffmann公司，Hoffmann的水平原本就遠高于klink, 但它以前也只能加工立式拉床和拉刀，它的水平飛躍式提高得益于幾年前對破產的英國Marbaix Lapointe公司兼并，Hoffmann將Lapointe已經基本成形的臥式拉床的研發繼續了下來，今天聞名于世的Lapointe臥式拉床將Hoffmann推到了世界范圍內**拉床制造者的地位。完成了對Hoffmann的收購后，使得Arthur klink的地位也無形地提高了許多。但許多老客戶今天說起來臥式拉床**反應還是Hoffmann的Lapointe系列。當然Hoffmann的重點已經轉移到拉床，拉刀相對于至少幾百萬歐元一臺的Lapointe拉床顯然誘惑力還是小了點。Lapointe可以說是還沒有競爭者，全世界幾乎每個有名的飛機發動機生產廠家和汽輪機廠都*少有一臺Lapointe，我們國家也是采購大國。
若是單論拉刀的設計加工水平，兩家klink公司在德國還都不算***的。本來Hoffmann在拉刀制造上很厲害，但重點轉移到床子上了，它只給客戶隨機器加工一套特殊拉刀。德國能干拉刀的廠子不下三十家公司，大部分都是給汽車行業的客戶加工比如發動機連桿類等產品用的刀具，沒太高的技術含量，像國內許多廠家都能做得不錯，只是精度和壽命上有些區別。
但像能加工用于飛機發動機和汽輪機里的呈圣誕樹形狀的很精密的渦**拉刀，全世界范圍內就沒有幾家企業真正能做好。兩家Klink的網站上都寫著自己能做，還附有該類拉刀的照片。但究竟誰是他們的大客戶，就無從考證。這類刀具的價格貴重，用于飛機發動機加工的一套拉刀由十幾把組成，國內客戶一般是把*后的一至兩把成型精拉刀放在德國加工，粗的和半精的自己搞定。一套汽輪機的拉刀就有三四十把，價值幾十萬歐元。這兩年風電行業對大型減速機需求很大，而對其加工的拉刀的精度要求不算太高，尺寸卻也相應大的很，個別的拉刀長度竟然超過三米。直徑超過半米。這類大型拉刀肯定是中空的，否則太重，機器都會給壓變形。
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